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太阳能路灯现在可以说是当下户外路灯照明灯具的优先考虑的产品,太阳能路灯节能环保、安装简便,但是即便如此,有时也会出现这样那样的故障。下面小编整理了一些关于太阳能路灯夜间不能正常照明使用的原因及解决办法,希望能够帮助太阳能路灯的用户朋友发现或者解决问题。

太阳能路灯安装后,使用一段时间后不亮了。遇到这种情况时,首先我们检查一下控制器的指示灯的指示情况,如果两个指示灯一个都不亮,多一半情况是控制器坏了,而产生这种问题的原因可能是遭到强电流冲击,比如直接雷击或者短路等原因,解决办法就是联系供货商进行售后维修或者更坏控制器。

如果控制器指示灯显示正常放电,并且对蓄电池检测电压也正常。庭院灯这种情况下,建议将太阳能路灯的正负极直接连接到蓄电池的正负极上,如果还是不能放电,有可能是灯的驱动或者整流器损坏造成,建议使用万用表在此检测一下,庭院灯明确问题产生的原因,再联系厂家处理。

看控制器是否显示在欠压状态。天黑后路灯无常工作,查看蓄电池电压已经超过欠压值,但是显示蓄电池有电。这里我们要明确一点,对于24v的太阳能路灯,欠压保护值控制器默认为22。2v左右,当蓄电池电压下降到此电压点后,控制器会自动关断电源,停止放电,目的主要在保护蓄电池,防止蓄电池过放损坏蓄电池,影响太阳能路灯的使用。

当蓄电池处于欠压状态下,如果不重新启动控制器,则蓄电池在22。2v-24v之间均属于欠压状态。解决办法就是我们重新启动控制器,待太阳板给蓄电池重新充电至24v以上时才会放电,太阳能路灯才会重新工作。

近几年,由于LED照明产品节能、寿命长等优点,在室内照明已经广泛取代白炽灯和日光灯;在室外,一些高品质的LED路灯已经胜任道路照明,而且还出一些特有的优势,比如高显色指数、寿命长等,但是LED路灯在雨、雪、雾天气下的穿透性还存在不足,是影响LED照明在户外应用的主要因素。

道路上的照明灯具主要分为汽车灯、路灯,目前汽车灯、路灯主要以黄光为主。灯作为指示灯对道路上行人和行车起到指引、指示和警示作用。

大雾(雨、雪)是车辆行驶的一大。车辆在遇到大雾(雨、雪)时,常常会打开前后雾灯,让一簇灿烂的灯光开路,既照亮了前方的道路,又标明了自己的位置,使迎面而来的车辆行人能够透过浓浓的雾幕,迅速避让,防止碰撞事故发生。汽车雾灯照来的光是光,这是经过科学家精心研究以后作出选择。

28岁的绍兴陈先生为了使爱车大灯更亮,他花钱将远光、近光、雾灯全部改成了6000K的高色温氙气大灯。“真是亮极了!”陈先生说,改成氙气灯后,天气好的时候,只要打开灯光,“能晃得眼睛看不见”,他感到很满意。可不久后他驾车外出游玩时,突遭大雾袭击。他顺手打开氙气灯,可出乎意料的是“眼前白茫茫一片,什么都看不见”。由于能见度不到五米,氙灯又毫无用处,他只能凭感觉一点点。可几分钟后,突然听到后面的车急按喇叭,他停车一看,“天啊,车头离路边悬崖只有二十公分了!”

巴彦淖尔庭院灯价格可提供资质 专家建议:高色温氙灯令光线穿透力下降雾天切勿乱改灯

陈先生回绍兴后,马上将近光灯与雾灯又改成了普通灯。由于花钱不讨好,他很是郁闷:“氙灯那么亮,怎么会在雾天就失效呢?”

对此,绍兴汽车改装专家张解释,将普通车灯改用色温过高的氙灯后,灯光的穿透能力会下降,一旦碰到雨雾天,灯光几乎失去作用。张说,氙灯因具备亮度高、能省电、还耐用等优点,受到不少的青睐。在他的店中,近几乎每天都有顾客开车前来改装氙灯。但有些为了炫酷,会选择6000K、8000K、12000K的高色温氙灯。因为这些氙灯不仅亮度强,而且光线中还带有蓝色、紫色等彩色,看上去绚丽夺目。但这样却了灯光的穿透力。

以前主要应用低压钠灯和高压钠灯。低压钠灯的工作蒸气压不超过几个帕。低压钠灯的放电辐射集中在589。0纳米和589。6纳米的两条双D谱线上,它们非常接近人眼视觉曲线纳米),低压钠灯辐射单色黄光,其辐射光谱纯正、、无杂散光,庭院灯该波长光线透雾性强,所以低压钠灯,也适宜于多雾区域的照明;针对低压钠灯单色性太强,显色性很差,放电管过长等缺点而研制的高压钠灯,高压钠灯相对低压钠灯,具有显色指数高、寿命长的特点,同时也也具有较高的穿透性,色温主要在2200-2500K之间。钠灯应用在道路照明优点就是对雨、雪、雾的穿透能力。

深圳路灯处吴春海《LED路灯色温的思考与选择》中明确提出,从属性角度研究色温,即性和心理性。毫无疑问,色温兼具和心理两种属性。例如,光的透雾性影响驾驶者的辨识能力和反应速度,属于性;同时,透雾能力差使驾驶者感觉朦胧,庭院灯精神高度紧张,属于心理性。他提起的案例:1999年,某品牌在国内推广金卤灯,深圳很多主干道,包括深南大道,都换成白光的金卤灯(6000-6500K)。初时效果尚算不错,但好景不长,2000年后开始有市民投诉,2001、2002年投诉达到高峰,反映白光昏暗,感觉不好。自此之后,深圳的主干道逐渐换回黄光的高压钠灯。

光不仅用在汽车雾灯上,城市道路的十字路通灯,到了深更半夜,行人车辆稀少,交通灯上只有一盏黄灯一闪一闪地发出间断光芒,使深夜行驶的车辆驾驶员在很远的地方就能发现,以便及时车速,驶过十字路口。

据相关专家介绍,一方面原因是人体对冷色光源的视觉舒适度较差,不宜采用冷色光源;另一方面,色温较高的光源偏白,容易使驾驶者在视觉上产生雾蒙蒙的感觉。

《城市道路照明设计》(CJJ45-2006)于2007年实施,此和以前的对光源的要求主要是钠灯,由于钠灯的色温具有局限性,只有2500K以下,所以以前所有的中均没有说明色温。

《城市道路照明设计》(CJJ45-2015)于2016年6月1日实施,CJJ45-2015版的对光源选择做了新规定:了发光二极管灯(LED灯),由于LED色温较宽,可以从2300K-6500K,甚至更高,所以CJJ45-2015版的对LED路灯的色温做了要求,即LED路灯的相关色温不宜高于5000K,并宜优先选择中或者低色温。

广西壮族自治区住建厅了《城市照明与建设工作方案(2015-2016年)》,明确色温由低到高分为暖色、正白和冷色。根据不同的地域和不同等级的道路,应采用相应色温的灯具。如在快速路、主干路、次干路、山区多雾的地区应选用色温比较低的灯具。同批次的光源色温应一致,市政道路不推荐使用冷色光源。

光在照明中的应用中,穿透性不是严格意义上的穿透,而是绕过尘埃颗粒,被人看到。光的波长越长,越不容易被散射(也就是波长越大的光衍射能力越强),故穿透能。但实际中由于水雾灰尘等因素的影响,红色光线的实际穿透能力就变弱了,而且红光的光效很低,不能照明的要求。

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